出行行业起伏波动比较大，比如网约车，有司机正犹豫要不要入行，结果被市场寒冬劝退，有司机准备卖车转行，结果迎来市场春天。
T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台也见证了头部平台的起起落落，上一秒还在欢呼庆祝，下一秒直接坠入深渊。
有人说网约车第二个“神话”已经出现，但是司机想靠跑单赚钱依旧很难，接下来还能怎么跑？
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一、市场热度高涨
网约车市场沉寂了两年，最近终于看到资本有回头的想法，出行平台重燃斗志，直面调整期带来的种种考验。
市场热度突然高涨，有两个原因，一是头部平台遇挫，隐身状态会持续较长时间，二是市场寒冬阴影渐散，订单量会有小幅上升。
据悉，美团打车6月订单量上涨67%，这个数字还是比较惊人的，果然没有头部平台的阻挠，其他出行平台纷纷跑出自己的加速度。
网约车市场正在恢复往日那般生机，双证司机被出行平台捧在手心，努力通过调整期考验这件事大家都是认真的。
二、司机赚钱变难
资本的心思全在自动驾驶那边，T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台又需要为下半场保留实力，所以加大奖励力度和刺激市场需求暂时不可能实现。
网约车司机的地位高了一点点，但是赚钱的难度并没有下降，以前是车租都跑不出，现在是终于跑出车租，还能剩一点。
相对来讲，一二线城市跑网约车的收入高，有网约车司机说，在上海、深圳等城市跑单，一个月下来一万五是有的。
但是你要是知道他们每天出车十七个小时，就不会羡慕了，算下来每个小时三十块都没有，其中还没算充电、停车费、维修费等成本。
三、接下来怎么跑
很多人问2022年怎么跑网约车，真的只有一个字——熬，谁也猜不到市场接下来的走向，想不想继续跑单完全取决于自己。
大家不理解，网约车市场明显回暖，司机师傅却执意卖车退车，争先恐后涌入工厂拧螺丝，又不赚钱，又枯燥乏味，真的舍得放弃将来未来的红利期。
市场寒冬阴影笼罩市场的那段时间，要订单没订单，要流水没流水，网约车司机有点后怕，如果再来一次，肯定是撑不过去。
对于网约车市场来说，有第一个神话就有第二个神话，会有无数个神话，但是对网约车司机来说，这辆车就是他的全部，甚至是他家庭的全部。
他不能“赌”，也不想“赌”！
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