时值深秋，天气愈渐寒冷，网约车也迎来了最难过的一个冬天。
配上滴滴的落寞，直教首汽约车、哈啰、一喂顺风车等平台不得不担忧自己接下来的破局之路。
滴滴第一时间让出网约车市场，引第二梯队争来斗去，这是妙招还是意外？
一、让位
空窗期再一次出现，滴滴做了什么？
网约车上半场中，谁是最大的赢家，无疑是滴滴，从国内到海外，从网约车到自动驾驶，完全领跑整个出行赛道。
在一众平台还默默无闻的时候，滴滴便用合并快的、收购优步两大动作，震惊整个出行行业。
从此，滴滴的地位无人可以撼动，再也没有离开聚光灯。
当然，滴滴从来没有辜负每一位乘客的信任，也没有让每一位司机失望，无论是服务还是保障。
自动驾驶研究已经步入正轨，社区团购开始自力更生，海外市场一直向好，可是，意外来了。
如果说18年顺风车意外，滴滴手握主动权，那么这一次可以说是被动防御，势必受到第二梯队的“围剿”。
滴滴选择降低存在感，将所有的一切投入到服务中，用行动回应质疑，旁观第二梯队的你抢我夺。
二、争斗
首汽约车、哈啰、一喂顺风车等平台面对这个千载难逢的良机，除了抓住就是抓住，否则可能掉队。
网约车下半场的开局可以说是一场混战，毕竟头部平台皇冠已调，市场外流，此时不努力，更待何时。
其中最亮眼的属T3出行，“战斗模式”四个字便足以见得其野心，终于到了摘下：千年老二“这顶帽子的时候了。
接着就是曹操出行，努力了那么多年，到底有多少本事，现在全能看清楚，并且网约车“主战场”能和曹操出行过招的平台没几个。
美团可以说是捡漏大王，时隔两年，带着自营平台回归，果然是笑到最后才是真本事。
三、总结
意外来得太快，总让人觉得是处心积虑，要是真的是这样就好了，滴滴或许也是这样想的。
不过，第二梯队经过这场混战，收获没有多少，但是元气大伤，若是滴滴选择此时“收割”……
一个疑问是，到那时，网约车市场的竞争格局将会如何？
唯一可以确定的是，沉寂了近4年的网约车市场，还会再热闹一阵。
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