11 月 9 日，哈啰出行宣布完成新一轮融资，投资方包括蚂蚁集团和阿里巴巴，融资金额 2.8 亿美元，这是阿里的首次入股，也是哈啰出行今年进行的第二笔融资，今年累计完成融资逾 5 亿美元。
成立以来，哈啰出行的融资路就十分通畅，公开数据显示，2017 年至今，哈啰出行共进行了 10 轮融资，且背后的投资方不乏蚂蚁集团、复星集团、易车网等行业龙头公司。
虽然这是阿里的首次入股，但哈啰出行与阿里系的合作可以追溯到 2018 年。
当年 3 月，哈罗单车宣布 " 全国免押战略 "，芝麻信用 650 分以上的用户，可通过支付宝扫描车身二维码，在全国免押金骑行哈啰单车。
2019 年 6 月，蚂蚁集团与哈啰出行、宁德时代共同出资 10 亿元，成立了合资公司。另外，蚂蚁集团还直接参与了哈啰出行的多轮融资。
融资不断、获阿里加持，或许都与哈啰出行不断扩大的商业版图带来的更大可能性有关。
哈啰出行靠共享单车起家，首先就找准了二三线城市的空白市场，大力发展用户，此后又乘着共享经济的东风在资本市场左右逢源。
共享单车大战结束后，摩拜卖身美团，ofo 也退出市场，哈啰出行对外看似站稳了脚跟，内部却依然面临成本高、盈利难的大难题。
哈啰出行赴美上市时的招股书显示，2018 年 -2020 年，哈啰出行累计净亏损超 48 亿元。业务类型单一、盈利能力不足，哈啰出行亟需扩大商业版图。
2019 年开始，哈啰逐渐试水两轮业务意外的领域，包括顺风车、哈啰打车、哈啰电动车以及本地生活业务等。
招股书显示，2020 年，哈啰出行顺风车业务的总交易额达 69.7 亿元，同比增长 137.9%，市场占比为 38%。按照 2020 年的总交易额计算，该公司已是中国第二大顺风车交易平台。
且顺风车业务的交易额在 2020 年超过了共享两轮业务，达到 70 亿元，占所有业务交易额的近 54%，成为公司现金流和交易额增长的 " 新引擎 "。最新的数据显示，哈啰顺风车平台日交易额已突破 1 亿元，成为哈啰首个日交易额过亿的业务。
除了顺风车，电动车业务也是在迎头猛追，据媒体报道，哈啰电动车的累计签约门店数量已达到逾 5000 家，甚至超过了小牛电动等提前入局电动车的玩家，哈啰计划在年内推出三款智能电动车，并已经开始布局内部产能。
至于本地生活业务，则可以直接在哈啰出行的官方 APP 上看到大概雏形，APP 的首页中，除了打车、顺风车、助力车等业务的入口，还有例如酒店、景点门票的分类，用户可以直接点击进行购买和预定，帮助哈啰实现了业务间的流量共享。
综上来看，获得多方资本加持的哈啰出行，早已不是一家简单的共享两轮车公司，而是一个囊括出行和本地生活服务的综合性平台。
滴滴 APP 下架后，网约车市场战事再起，T3 出行、曹操出行均获得新一轮融资，阿里此时入股哈啰出行，或许也是在为互联网大厂在共享出行的博弈增加筹码。
ZAKER 新闻出品
文 / 鲍星娃
编辑 / 曾宪天
关键词： 一直被视为阿里系的哈啰 刚刚才首次获阿里入股？ 哈啰出
