对于一家企业，尤其是互联网企业来说，更高的技术才是最核心的竞争力，如果核心技术被他人轻松超越，就算是起步地再早，前期发展得有多快，最后都将被超越。
在各大的论坛当中，网约车司机板块一直是非常热闹的，得益于中国网约车司机数量众多，很多司机也喜欢在互联网上畅所欲言，发表自己的想法，而对于平台的意见可能是最多的。
大部分的滴滴司机，对于平台及其创始人并没有什么好的印象，不能够说是平台做得不够好，但很多问题确实是存在的。对于网约车司机来说，订单抽成的问题永远是绕不开的问题。照理说，完成一个订单，油、时间等成本都是司机花费的，而平台只是辅助完成订单，但却要拿走大部分的支付车费，这放在谁的身上都不会好受，尤其现在各项成本的提高，无异于给网约车司机造成了更大的压力。
很多人又要说了，平台又没有求着你跑，嫌抽成高可以不跑啊！每次听到这种话都非常无语，各行各业都有自己的不容易，如果将没赚到钱都归结到自己身上，那也太不公平了，至少大部分的网约车司机都是很勤奋的，但他们的付出与回报完全不成正比。
于是乎，很多网约车司机将怒火发到了程维身上，认为是他将抽成定的如此之高，就连抽成较低的高德、曹操和一喂出行等平台，也都面临着这个问题。因为车主有意见，不断积攒就会变成怒火，而他们唯一熟知的滴滴管理层便是程维和柳青，这才导致网络上的风评一边倒，都是谴责他们为主。
其实很多网约车司机这样表示自己的诉求是没有用的，毕竟平台制定抽成也不是随随便便的，毕竟要影响的是全国千千万万的司机。正因为如此，高德、曹操和一喂出行在调整抽成时，也会考虑到大部分司机的诉求，不能够只看收益率而不看司机的诉求，这样只会竭泽而渔。
归根结底，并不是司机对于程维个人有意见，更重要的是平台与司机之间互相不理解，平台觉得司机赚得已经足够，而司机觉得平台赚得太多，这才导致了双方矛盾的加深。
所以说，滴滴目前成立司机委员会的做法是对的，可以让平台知道司机的诉求，这样司机才会在平台更卖力的工作，于平台也是有好处的。
关键词： 为什么在网约车司机口中 滴滴程维如此不堪？ 滴滴 网约车
