好家伙，滴滴股份细想不得。第一大股东——日本企业，第二大股东——美国企业。这任谁看了不得直接高呼，好家伙，我们好好一中国企业怎么全让外国人给控制了，这企业究竟了哪国的企业了？滴滴究竟想干什么呢？
回顾滴滴发展史，只能说这个曾经的行业巨头着实是搭上了共享经济这艘大船扶摇而上。作为第一个吃螃蟹的人，程维从2012年起，将业务结果直接转变成资本，靠着“共享未来”的噱头吸引大量资本，顺利完成融资。此后，随着滴滴的市场份额逐渐加重，滴滴出行吸纳了更对行业巨头的投资，如腾讯、阿里、中国人寿等都成为了滴滴出行的坚实后盾。
滴滴出行荣获大量资金，于是开启了“补贴大战”。这场价格战里，显然让滴滴出行直接成为行业巨头，高德、曹操出行、花小猪等根本不能通过资本与滴滴出行相抗衡，从此再也没有任何企业能够阻挡滴滴扩张的脚步。
此时的滴滴出行与当初的阿里巴巴如出一辙。但是阿里巴巴在蚂蚁金服上市失败后直接吸取教训，转战社区电商，直接收购市场现有的潮多多，借助潮多多APP已有的热度，利用潮多多的定位优势与大受年轻人追捧，直接给自己寻找了新的出路。而反观滴滴出行，尚未从行业霸主的光环中走出，傲慢仍然是它的常态。
于是，骄兵必败。滴滴出行一跃直接成为行业霸主，一时之间风头无两，于是在政策监管不到位的地带，滴滴出行一直游走在法律的边缘，直到2018年的郑州空姐遇害案发生，各个部门开始对滴滴进行严查。那么此前呢？滴滴出行究竟如何能够一直游走在法律边缘而不受影响，这就发人深思了。
让我们回到开头所说，滴滴的股东分布中我们可以看到，滴滴的第二大股东中Uber中国负责人柳甄，是中国联想公司董事长柳传志的侄女，那这样一层亲戚关系就得引人深思了：滴滴出行看来与联想公司关系匪浅了。
这也就恰恰说明了，为什么柳传志敢用1万元撬动联想200亿股权。看看当时他们签署的协议，协议内容直接将合资企业的控制权直接掌握在他们自己手中，其他公司高层只能享受分红权。这样的绝对控制权、话语权，直接决定了滴滴出行早已是姓“柳”的天下。
而在柳传志远程把控滴滴出行这些年来，滴滴出行的第一大股东，人生赢家软银集团这么一家专门赚中国人钱的集团掺杂其中，难道柳传志就没有发现吗？
所以这就侧面说明了商人重利，资本无国界。这一事实浮在水面简直是令国人大为震惊。我们始终认为，企业必须同国家、同民族命运相联系，只有国家兴盛，民族繁荣，企业才能做大做强。没有企业可以在民族大义和国家发展面前逆向行驶，对于当前时代而言，国家复兴是企业发展不可逾越的责任。
因此，严查行业巨头，尤其是已经形成垄断形式的企业，此时强大的外资介入无疑是对行业发展的重大打击，应当经常性、持续性进行数据监察，确保企业发展是中国企业、民族企业。
