2012年，支付宝B2C事业部副总经理程维宣布离职，并创办北京小桔科技有限公司。程维是国内网约车领域第一个吃螃蟹的人，也打响网约车普及第一枪。
背靠腾讯，攻城略地
互联网行业出身的程维深知先手优势的重要性，因此仅用几个月时间，便开发出打车APP。不过，程维第一步走得并不顺利。
当时出租车行业顺风顺水，并不需要互联网外局者涉足。因此，北京近两百家出租车公司都拒绝与程维团队合作。
而改变这一现状的是“补贴”策略，程维用补贴，不仅吸引住出租车司机，还引来了客户。在安装软件赚钱的驱动下，滴滴势力迅速扩大。其实，程维烧钱的同时，滴滴的对手也在烧钱。事实上，早期网约车大战本质就是烧钱大战，而从结果来看，背靠腾讯、经纬中国等明星巨头、明星投资机构的滴滴，笑到了最后。
2014年到2016年，滴滴相继与快的打车以及优步中国宣布合并，自此中国网约车市场十之八九已落入滴滴之手。
空姐遇害、市场洗牌
不过，滴滴的好日子并没有维持太久。2018年5月，郑州空姐滴滴打车遇害。8月，乐清女孩上演同样悲剧。两起事件，引发强烈社会反响，多个部门开始对滴滴进行入驻调查，而滴滴招牌业务——顺风车则宣布停止运营。
滴滴乘客会因为乘车遇害，与当时滴滴的特殊性质关系密切。滴滴最初本质其实是“黑车平台”，滴滴对司机的要求非常低，几乎不会做背景调查。毕竟，发展初期，滴滴需要靠众多司机提升用户乘坐体验，在低标准情况下，司机质量难免会参差不齐。
而借滴滴被整改的机会，原本稳定的网约车市场再次被新玩家掀起风浪。
腾讯、阿里联手投资T3出行，做好“二手准备”，长安、吉利等传统车企，也直接进入该领域，推出相关平台，网约车市场迎来新一轮洗牌。
月亏百亿、高管离职
然而，这并不是滴滴的至暗时刻。2021年7月9日，国家互联网信息办公室宣布，滴滴旗下APP全部下架整改，之后国家网信办7个部门进驻滴滴，开启安全审查。声势之浩大，见所未见。这也让不少资本，纷纷离场。
公开资料显示，滴滴在美国上市时，发行价为每股14美元。而在1月2日，滴滴股价仅为4.97美元，跌幅超过60%，市值蒸发2800亿人民币。
滴滴糟糕情况不仅体现在市值上，公司经营情况以及高管变动情况，也都不容乐观。滴滴2021年第3季度财报显示，公司三个月净亏损306亿人民币，月均亏损超百亿。同时，滴滴董事——阿里CEO张勇，还在2021年年底宣布辞去滴滴董事一职，这对于滴滴来讲，是个非常糟糕的信号。
最后只剩一地鸡毛
虽然俗话讲“瘦死的骆驼比马大”，滴滴的网约车市场份额也的确比竞争对手更多。短期看来，滴滴撑过此次危机不成问题。但长远来看，滴滴若是无法解决口碑以及用户、司机流失问题，未来被其他网约车平台取代只是时间问题。
你还会选择滴滴吗？
