1月7日，广东潮州，哈啰出行回应“司机合谋抢劫女乘客”，表示已冻结司机账号，将封禁涉案车辆。
据了解，该起抢劫案件中，女乘客脱离平台监管和司机线下交易引发危机。报道称，女乘客陈某丹搭乘顺风车途中，被同车两男子载至偏僻路段抢走手机和金戒指。36小时后，警方破案抓获两名嫌疑人。两人供述为图财合谋抢劫，已被刑拘。
近年来，网约车事件频发。随着滴滴下架、美股退市的空窗期，各家网约车平台纷纷抢占市场份额。
哈罗出行也不例外。上月底，哈啰出行旗下哈啰打车宣布，升级运力合作平台为品牌联盟，并接入享道出行、T3、如祺出行等多家优质出行企业。
据了解，加上此前已达成合作的阳光出行、曹操出行、首汽约车等，哈啰打车基本实现行业优质合规的三方运力全接入。
其实，早在2020年10月份左右，哈罗打车继顺风车和聚合打车业务之后，推出四轮业务——哈罗出行，并称以“拼多多”模式进军网约车市场，在当时，哈罗打车对外宣称对标滴滴出行，平台佣金为行业最低。
目前，哈啰出行官网显示，截至2020年年底，哈啰出行旗下哈啰共享两轮业务共进驻全国超400城（含县级市），已覆盖全国超300城。
如今，滴滴在行业中让出市场空间。全国网约车监管信息交互平台数据显示，在滴滴下架的第二个月，8月份，滴滴出行订单环比下滑21.1%。
数据显示，到2021年三季度末，T3出行月活用户986.7万，较2020年底增长560.7万；曹操出行月活用户已超1100万，同比增长率高达62.5%。
为了争取用户，“补贴大战”似乎又再次上演。T3出行、高德打车、享道出行等网约车平台频频发放优惠券、红包等，以补贴吸引司机和乘客，开启“抢人模式”。
在这之外，资本纷纷再次涌入行业。去年9月和10月，曹操出行和T3出行纷纷打破网约车行业的融资记录，分别获得B轮融资38亿元，A轮融资77亿元，前者系2021年业内首个股权融资，后者为2018年以来，网约车企业获得的国内最大额度单笔融资。
网约车市场进入洗牌期，但网约车的安全、合规问题一直是行业隐疾。在这关键洗牌期，哈罗打出等网约车平台，又能否妥善处理相关问题？
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