无人驾驶落地，网约车司机的职业生涯只剩4年了？

自动驾驶可以说是目前网约车行业最为关注的问题了，因为这关系到平台的谋生之道，和司机的职业生涯。

想当初，几年前自动驾驶的概念刚提出的时候，不少司机觉得这是天方夜谭，人和车的事儿还没搞明白呢，现在来个机器与车的纠缠？

再说了，自动驾驶的成本之高，像是滴答出行、一喂顺风车、阳光出行等平台根本承受不起。

一、

不得不说，百度虽然这几年没落了，但是行业的敏锐度和眼光还是有的。

在几家叫嚣得最厉害的平台中，百度的无人驾驶一直走在前列，当初在业绩大会上喊出的“五年后盈利”的誓言，似乎已经见到了曙光。

原本以为的成本高昂，也“啪啪”打了某些人的脸，一辆定价48万元的车辆，几乎低于当前市场上所有滴滴、T3出行、一喂顺风车等平台人工网约车的成本。

与此同时，无人驾驶技术已经进入测试阶段，可能下一步就是大规模量产。到了这个份上，网约车司机才开始人心惶惶，觉得威胁真的是在逼近了。

二、

无人驾驶技术，最为标榜的就是成本低廉。

有人会问，人工网约车能有什么成本？司机都是带车加入，并且每个月都是要还车贷或者是租金的，哪里用得着平台的一毛钱。

但是，这些人忽略了人工跑车的隐形成本。

平台要想让司机安心跑车，那就要让司机赚到钱、活下去。必要的跑车利润是少不了的，还有给司机的营运险，尽管平台不费吹灰之力就能拿到中间商的差价，以及抽成费用。

但是资本家之所以称之为资本家，就是每一分钱都不想放过。

如果无人驾驶大规模落地，平台只需要一次性花费巨额成本来购置车辆。就算是再算上后续的保养费用，相比给司机的“人工费”来说，那也根本不在话下。

三、

有专家预测，无人驾驶技术大规模落地，虽然还面临着众多困难，比如路况问题、交通安全问题，但是这并非是不可解决的。

最关键的技术关已经解决，适配的行业规制问题，在未来三年内就可以实现。

如果无人驾驶真的落地，那么现在的网约车司机该如何自处？他们的出路在哪里？换句话说，科技的发展，不能以普通司机的生存作为垫脚石。