自上市被拒之后，联想事件的舆论已经发酵了三个多月，虽然官方暂时还没有定调柳传志等人造成的“国有资产流失”问题，但“企业家教父”的口碑如今俨然已彻底崩塌，“满门忠烈”的嘲讽就是最好的证明，因为滴滴出行的总裁、柳传志的女儿柳青，也颇有乃父之风。
在柳青的推动下，滴滴出行也快变成了“美帝企业”，为了攫取更大的利益，其不惜将滴滴的底层数据资料拱手送给了美国，以此来换取赴美上市的筹码，也正是由于这个原因，滴滴只用了短短25天时间，就完成了从申请到纽交所挂牌上市的一系列复杂的流程。
要知道，作为国内最大的网约车企业，滴滴出行的市场占有率一度超过了90%，不仅掌握着国内几乎所有的道路信息，而且还有数亿国内用户的隐私数据，如果这些资料被对手利用起来，那么国家和人民的利益必然会遭受到严重的损害。
对于这样的行为，人民日报早有忠告：如果企业没有使命感、不能承担起社会责任，那么即使做得再大我们也不需要，一鲸落万物生是亘古不变的真理，在中国没有所谓的大而不倒。
事实证明人民日报说得很对，近日国内网约车市场传出了一份数据，通过这份数据就足以看出如今滴滴出行的现状。
在1月13日，我国交通部网约车监管平台发布了2021年12月份行业运行情况，截止2021年12月31日，有9个城市订单合规率超过了80%，单月订单总量超过30万单的网约车企业有17家，排名第一的是上汽集团旗下的享道出行，排名第二的是广汽与腾讯等联合投资的如祺出行。而曾经霸榜的滴滴出行，其排名此次如预想的那样再次下跌，成了倒数第二，倒数第一的是滴滴旗下的花小猪。
滴滴出行的市场份额之所以会丢失得这么快，有三方面原因：在被七大部门联合调查后，其新用户注册渠道被限制，而且与之相关的25款APP在各大应用平台也均被下架，没有了增长点就相当于是坐吃山空。
其次，在滴滴无法继续扩大“商业版图”之时，其他网约车企业都在加大投资布局，“蛋糕”是有限的，有人吃饱就肯定会有人挨饿。
最后，滴滴的口碑本来就不怎么样，大数据杀熟和安全问题多次发生，这导致其之前积累的客户、司机群体并不稳定，在赴美上市被质疑打包出卖底层数据资料后，更是引发了众怒。
对于柳青而言，这样的局面显然是她不愿看到的，毕竟当初推动滴滴赴美上市的主要目的是为了更大的利益，可结果却恰恰相反。更重要的是，为了挽回颓势，滴滴方面已经从纽交所撤回，而且计划着在香港上市，但从现在的情况来看，她的补救措施似乎一切都是徒劳。
因为在资本眼中，曾经的滴滴是个香饽饽，但如今却是一记“炸雷”，天下攘攘皆为利往，大家想撇清关系都来不及，更不要说为其保驾护航了；而且，为滴滴赴美上市起到巨大推动作用的联想柳传志，如今也是自身难保，想挽救滴滴恐怕也是有心无力。
时隔190多天，滴滴出行仍丝毫没有能重新在各大应用平台上架的迹象，而其他网约车企业却仍在不断崛起，由此可见，滴滴在网约车市场中的地位还将继续下滑，甚至最终可能会淡出竞争行列。
这或许就是人民日报所说的“一鲸落、万物生”，如果连最基本的家国情怀都不具备，这样的企业我们要它何用，又有什么资格来让我们同情？
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