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需求决定市场，在用户的出行需求下，给各大网约车平台提供了庞大的市场机会，也造就了滴滴出行这家平台的崛起。
前中期滴滴发展的都不错，背后的资本势力给滴滴提供了很大的支持，到了后期，滴滴掌握国内9成的网约车市场份额。也就在这个时候，滴滴过于着急到美国上市，成为了滴滴事件的导火索。
一则关键数据出炉，被人民日报说对了？面对市场变局，滴滴怎样解决？
关键数据出炉
或许很多人已经感受到网约车行业正发生变化，突然出现了一些平时十分少见网约车品牌。本以为没什么人使用，在抱着试试看的心态下单后，立马就有网约车司机接单了。
看似十分正常的背后，其实一场席卷网约车行业的洗牌已经开始。为什么之前没有什么名气的网约车会突然崛起，为什么用户下单立马就有司机接单，或许和滴滴有关。
滴滴因自身的缘故发生了下架了APP，至今都没能上架。所涉及的网络安全问题让滴滴需要花费更多的时间去处理这些事，期间APP被下架意味着无法接纳新用户。
而其它网约车平台瞄准了时机，加大对网约车平台生态的建设，用非常多的福利吸引司机入驻。有了司机后用户出行也更方便了，用户觉得方便就会继续使用，甚至还会向身边的人推荐，久而久之平台的生态也就成了。
不止一家平台，几乎大部分的网约车企业都开始了各种商业布局，补贴、红包、新人优惠券等等让用户纷纷买单。
可问题是，在这么多的网约车平台当中，到底谁的订单出行质量更高呢？也许有人认为是滴滴，滴滴能做到掌握国内90%的市场份额，订单合规率，出行质量肯定非常高。一则关键数据出炉，结果未必和大家想象的一样。
交通运输部发布了2021年12月份网约车行业运行基本情况的调查，在2021年12月份共有17家网约车平台订单量超过了30万，按照订单合规率从高到低排列分别是享道出行、如祺出行、T3出行位列前三。而大家期待的滴滴出行排名倒数第二，也就是第16位，和同样是滴滴旗下的花小猪出行反向登顶。
这则数据反映的是订单合规率，订单合规率排名前列的网约车平台，说明在对网约车司机和运营车辆方面是有较大保障的。
因为只有网约车司机和运营车辆同时获得许可证，才能统计在订单合规率数据当中。而一些网约车平台看似有几千万司机，可真正获得许可证的又有多少。
被人民日报说对了？
滴滴崛起的时间是非常迅速的，最辉煌的时期在国内几乎成为了网约车行业的代名词。用户习惯用“打滴”作为网约车出行的口头语。但是现在，“打滴”似乎不太流行了，能选择的网约车平台非常多，用户也不会因一家平台能不能使用而影响出行计划。
这样的局面和滴滴处于巅峰时期是完全不同的，难道被人民日报说对了？在人民日报看来，没有大而不倒的企业，一鲸落，万物生。
这句话好像正在应验，一个网约车平台“落”了，其它几十个竞争对手“生”了。等用户形成了新的使用习惯，对是否继续使用之前的网约车平台也不会太过在意。没
有什么是不可替代的，一旦酿成了错误，就需要花费很长时间去弥补。可市场会继续发展下去，不会专门独留等待。柳青不愿看到的情况正在发生，网约车市场已经洗牌，曾经的王者失去了它的荣耀，遗留的痕迹，哺育着万物。
面对市场变局，滴滴怎样解决？
当然，滴滴能否王者归来也是令人期待的，只不过现如今正面临市场变局，滴滴该怎样解决呢？
市场变局体现在各大网约车平台正加速崛起，若他们实现了多轮融资，助力平台壮大，有可能和滴滴分庭抗礼。滴滴怎样解决应对？
这就需要看滴滴能不能维护好现有的平台生态了，让滴滴司机和滴滴用户保持活跃状态。
现有的老用户是滴滴最大的底牌，排除更换设备，卸载应用等自然流失的用户，滴滴还剩多少用户不得而知。滴滴与其考虑怎样扩大市场份额，不如做好该做的平台生态保障。
只有这样，老用户才能留下来。至于市场方面的变局，滴滴又该怎样去解决对应，如何在众多网约车平台的崛起中保留一席之地，就需要滴滴付出更多的时间和努力了。
出现这样的局面，滴滴也不能完全怪别人，这些都是正常的市场现象。滴滴该做的就是配合调查，让事情早日落下帷幕。
总结
关键数据出炉，在网约车平台的订单合规率中，滴滴并没有占据明显的优势。柳青不愿看到市场局面发生变化，可情况还是发生了。T3出行，曹操出行等网约车平台相继崛起，这会给网约车市场带来怎样的终局，还需要拭目以待。
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