图文/兔爷
2月6日，快狗打车控股有限公司通过了港交所聆讯，将择日正式启动招股并在主板挂牌上市，中金公司、瑞银集团、交银国际和农银国际为其主承销商。
然而，在通过港交所聆讯前，1月20日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室刚刚约谈过快狗打车，快手打车又将命运几何？
尴尬！上市前遭约谈
兔爷也算看着快狗打车一路成长起来了，快狗打车成立于2014年，前身为58速运，隶属于到家集团。
2017年8月，58速运宣布和东南亚同城货运及物流平台快狗速运（“GOGOVAN”）合并，58到家CEO陈小华担任合并后新公司董事长，通过海外并购，58速运运力覆盖亚洲，2018年正式更名为快狗打车。
快狗打车的上市从58集团剥离出来的时候就可以看出痕迹，2018年以后，快狗打车加快了资本运作的步伐，体现在融资方面的加速。
2018年7月，快狗打车完成第一期2.5亿美元的融资，由华新投资领投，菜鸟、中俄基金、弘润资本、前海母基金及母公司到家集团跟投。2020年6月，红杉中国对快狗打车进行战略投资。2021年7月，快狗打车获得交银国际、CMF（数码港投资创业基金，由香港特区政府全资拥有公司管理）共同领投近亿美元融资。
截止2021年4月30日，快狗打车平台已有约450万名注册司机，注册用户约2480万，累计服务企业33000+家。
在通过聆讯之前，近期，货车司机集中反映互联网道路货运平台随意调整计价规则、上涨会员费，诱导恶性低价竞争，超限超载非法运输等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发货车司机普遍不满和社会广泛关注。
1月22日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室刚刚约谈过快狗打车，并提醒包括快狗打车在内的4家网约车平台公司，要求切实保障货车司机、网约车司机合法权益。
2021年12月24日，国新办发布会上，交通运输部运输服务司司长蔡团结就表示，下一步要督促平台企业向社会公开计价规则，合理设定抽成比例或者会员费上限并公开发布，在驾驶员端实时显示每单的抽成比例。切实保证交通运输新业态从业人员权益，规范企业经营行为，是否会对快狗打车逐步上涨的毛利率造成冲击还未可知。
再早之前，快狗打车还被工信部点名APP违规收集个人信息一事。事后，快狗打车对系统进行相应整改。
血亏！三年亏损15亿
投资是为了赚钱，并不是搞慈善，对于金主爸爸宠幸的快狗打车来说，上市是最佳出路，毕竟对于目前还未盈利的快狗打车来说，仍需要外部输血。
快狗打车的营收主要来源于三个方面，一是为中小企业及个人托运人提供物流服务的司机为主的平台服务，二是为中小企业及大型企业提供的企业服务，三则是燃料卡、车辆保养维修等增值服务。
招股书显示，快狗打车2018年、2019年、2020年营收分别为4.53亿元、5.48亿元、5.3亿元；毛利分别为1亿元、1.73亿元、1.83亿元；期内亏损分别为9亿元、4亿元、1.85亿元。2021年前9个月营收为4.73亿元，经营亏损为2.14亿元，期内亏损为3.93亿元，经调整亏损为1.9亿元。
亏损减小和盈利之间仍有着鸿沟，此次上市募集资金主要用于以轻资产模式扩展服务网络，继续扩大企业客户基础；加强技术能力以巩固竞争优势；扩大司机基础及提高司机的参与度，同时推进在可持续发展方面的努力；探索多元化的变现机会并扩展公司的生态系统；寻求战略合作关系、收购及投资以扩大公司的全球足迹。
从募集资金使用方向来看，在收购GOGOVAN之后，快狗打车仍有并购海外资产的想法。
但作为交通运输新业态的快狗打车也披露了相应风险，招股书显示，作为一家收集、生产及处理大量数据的平台类公司，受到与数据安全相关的复杂且不断变化的法规及监督约束。
快狗需要遵守多个不同司法管辖区不断变化的监管规定，但公司可能无法全面遵守各种法规。
