从印尼杀回国，烧光400亿，把国内快递市场搅得“腥风血雨”，引得国内快递巨头合力围剿的李杰，最近又带着极兔快递打到拉美去了。
从东南亚到国内，又从国内转战中东、非洲、拉美，一张由李杰铺开的全球快递网络，正悄然形成。
而这不禁让人好奇，极兔速递到底是一家什么样的快递公司。
始于东南亚，狂奔的极兔
极兔快递的创始人李杰是中国人，但极兔快递的起家，却选择了东南亚最大的电商市场印度尼西亚。
印尼是世界排名第四（2021年）的人口大国，同时也是全世界最大的群岛国家，由大约17508个岛屿组成。庞大的人口基数与特殊的地理特征，激发了当地电商平台的崛起，与之配套的物流运输业也随之出现。
物流业的发展本就对电商平台的发展极为重要，印尼分散的岛屿特征，更加凸显了物流业的重要性，但也清楚展现着该行业发展将面临的重重困难。
2015年，一位叫李杰的华人来到这里，成立了一家以技术开发为基础的物流公司J&T Express，中文名字就叫做极兔速递。
2016年，印尼总统佐科提出大力发展电商的政策路线，大大加快了印尼电商市场的发展，快递业随之进入发展的快车道。
成立仅仅两年时间，极兔速递就从一个无名之辈，成长为仅次于本地老牌物流JNE的快递公司，足迹遍布印尼17000个岛屿。
再接着，越南、柬埔寨、泰国、菲律宾、马来西亚、新加坡……这只狂奔的兔子，在整个东南亚，都搭起了自己的窝。
在最初起家的印尼本地，极兔在城市的大街小巷都安排了快递点，周末和节假日也保证及时处理包裹。凭着这两个明显的优势，印尼的大量快递，都流向这家华人开的快递公司，极兔超越了本地老牌物流企业JNE，成为印尼最大的快递公司。
极兔在东南亚深耕的这些年，抓住了东南亚电商市场的早期红利。
根据statista数据显示，2015年印尼的互联网渗透率在42.65%，2022年时将达到80.46%。近一倍的差距意味着，印尼的网购人数，相较于国内，在那几年会有更大的暴涨空间。
互联网渗透率快速提高，电商市场远未达到饱和，运送效率广受诟病。李杰看重的，正是包括印尼在内整个东南亚市场的巨大想象力。
除此以外，还有一个重要原因。
在创办极兔速递以前，李杰是OPPO印尼公司的创始人和前CEO，多年探索的经验，使其深入了解印尼的风土人情，这也是极兔能够抓住东南亚电商市场早期红利的重要原因。
已经长成一棵大树的OPPO，也在极兔速递成长的最初阶段，提供了大量现成资源，比如极兔能在印尼站稳脚跟，就得益于早期的OPPO手机配送业务。
相比于竞争激烈的国内市场，东南亚是一片更能施展拳脚的热土。在这里做出成绩后，2019年9月，李杰做起进入中国市场的打算。
彼时，国内一家电商平台，把社交裂变玩得风生水起，在这个月市值第一次突破400亿美元，股价连连看涨，到2020年5月，市值已经达到722亿美元。
这家公司不用说，就是拼多多，其创始人黄峥，正是李杰的同门师兄，他们的师傅是鼎鼎大名的段永平，这两家公司，段永平也都有投资。
国际包围国内，农村包围城市
2020年，疫情开始肆虐，网购需求在国内爆发。
中国的快递江湖，这时候冲进一条鲨鱼，正是与拼多多建立深度合作的极兔速递。
这一次李杰看中的，是中国可预见的物流红海。据数据统计，中国的快递单量几乎占到了全球市场的一半，并且还在以每年 20%-30% 的速度增长。
“两年，（日单）2000万订单。”这是李杰在进入中国市场之前，给极兔定下的生存临界值。
为了实现这个目标，李杰打开中国市场的手段，一可称之为“有谋略”，二可称之为“野蛮”。
对于极兔的谋略，快递物流行业专家杨达的分析，十分经典。他将极兔的打法归纳为“国际包围国内”与“农村包围城市”。一个看准了中国跨境快递的增长，发挥自身优势；一个看准了中国农村快递的增长，与拼多多深度合作，数据显示极兔有90%以上的订单都来自拼多多。
“野蛮”则主要指其低到令人发指的价格。极兔仅用10个月的时间就顺利实现了日单2000万的目标，走完了中通16年、圆通18年的艰苦之路。
李杰这一步，颇似段永平“后发制人”“敢为天下后”的一贯打法：等待对手培育好市场，然后用丰富的经验打败对手。
极兔之所以能如此狂奔，最重要的还是资金。价格战就是一场“烧钱”的战争，进场的门票就是真金白银，为此李杰早有准备。
左手是拼多多的支持和OPPO的资源背景，进入中国的极兔，已经手握百亿融资；右手是带资入场并且能够分担亏损压力的加盟商，李杰坦言加盟商要做好先亏两年的准备。
那么，极兔的定价到底有多夸张呢？
一般来说快递行业公认的成本价是1.4元/单，“三通一达”普遍定价1.5-1.8元/单，极兔给出的价格则是1.2-1.3元/单。最夸张的是，对义乌拼多多商家的万件大单小件，提供0.8-1.0元/单的价格。
中国本土的快递业，遭到这个“野蛮”入局者的重创，损失惨重。国内快递业的老大哥顺丰，市值蒸发2000亿，仅2021年第一季度就亏损10多亿。
对于任何行业来说，低价补贴策略都是扩大市场占有率的一条捷径，但它的弊端也很明显。
正如中国人民大学经济学院教授聂辉华教授所说，“如果一家企业通过打价格战占领市场，那么更多企业就不得不跟进，最终导致所有企业陷入低水平价格战的‘囚徒困境’，从而毁灭了一个行业的高品质。”
极兔速递“前人栽树，自己乘凉”的做法，一下把自己变成了全行业的眼中钉。感到生存受威胁的国内几家主要快递公司，拧成一股绳，对极兔联合发起抵制。拼多多担心自己利益受损，随之澄清与极兔速递“无特殊合作关系”。
对于极兔来说，价格战被叫停，让尚未完整建成的物流网压力倍增。先前用低价铺量，忽视服务质量的办法，在用户口碑方面也不甚理想，极兔的增速开始明显放缓。
但经过此番混战，一个显而易见的事实是，极兔和拼多多在短短两年内，都迅速壮大。
进军拉美，起网墨西哥
去年12月底，极兔以69亿的价格全资控股百世快递，整个快递行业为之沸腾。
这不仅因为曾被菜鸟拒之门外的极兔，成功打入了阿里菜鸟物流体系，更在于通过收购百世，极兔很可能一夜之间实现三年内做到快递行业前三名的目标。
这次收购，不仅能帮极兔及时止损国内快递业务，还能支援国际业务。
“晚点LatePost”先前的一篇文章中，一名接近交易的人士称，极兔看中了百世的资源和人才。
不同于走下沉路线的极兔，百世快递一直扎根一二线城市，对于想走“农村包围城市路线”的极兔来说，后者的经验正好与自己互补。
2021年8月前后，极兔速递完成了一笔2.5亿美元的融资，据“晚点 LatePost”的消息，这笔资金主要用于中东及拉美等海外市场拓展。
兵马未动，粮草先行。国内市场对李杰的全球化布局早有共识，百世成建制、经验丰富的人才队伍，是极兔开拓新市场的重要储备。
经过两个月的整合，今年2月24日，极兔速递正式宣布启动墨西哥的快递网络运营，进军拉丁美洲市场。
这一次，李杰没有像选择东南亚最大电商市场印尼那样，选择拉美第一大经济体巴西，作为进军拉美的首站，而是选择了墨西哥。据预测，从2021年到2026年，墨西哥的货运物流市场将保持10.53%的复合年增长率。
极兔的布局早已经开始。目前，在墨西哥已经形成了由12个转运中心和26个集散点组成的配送网络，覆盖全部32个州的核心地区，专门服务当地的墨西哥版APP也将在近期正式上线。
师承段永平的弟子们，都为人低调，注重隐私，有关李杰的事迹，网上一鳞半爪，难以求证，不敢轻易列举。但从其商业上的眼光、谋略和打法来看，李杰一如众多段氏门徒，身上有许多段永平的影子。
曾有媒体评论李杰，说他不像一位商人，更像一个“带头大哥”，这个形容应当是贴切的。
如今，在国内市场搅动了一番风云后，极兔再次奔向海外新兴市场，拓展自己的全球布局。
而这位“带头大哥”，大概也已经将目光锁定了拉美第一大经济体巴西。
作者：李迎
