不久前，申通公布了2021年的业绩报告，交出了一份“史上最差成绩单”：预计2021年亏损8.4亿元至9.5亿元。实际上，过去一年，申通用“实力”证明，没有最差，只有更差。
过去，申通曾首创加盟制的打法，干掉竞争对手，成为中国最大的民营快递公司，网点超过上万家。从“通达系”老大到吊车尾，申通被谁“打败”了？
靠老乡，干到“通达系”老大
杭州桐庐县，一个名不见经传的小县城，撑起了中国快递界的半壁江山。通达系的申通、中通、圆通、韵达的创始人都来自这里。桐庐系出身的快递公司之间，人际关系盘根错节，足以写就一部“相爱相杀”的小说。
上世纪90年代，改革开放初期，杭州的进出口贸易异常火爆。印刷厂小工聂腾飞开办了一家私人快递公司——盛彤公司，这就是申通的前身。申通是加盟制的鼻祖，它的加盟制是怎么玩?一靠老乡，二靠低价。
申通的迅速扩张，被很多桐庐老乡看在眼里。它招募有意向的老乡加盟。有钱的，自己开快递公司；但没钱的，就去加盟或承包。星星之火，可以燎原。靠老乡，申通的网点遍布全国各地。
三次生死战，昔日大哥被吊打
快递业的发展史，就是一部残酷的价格战和内卷史。中国电商和中国快递的第一次胜利会师，发生在2005年。那一年，电商件从20元的基础价被砍到了12元，几近“腰斩”。这样的白菜价，几乎没有一家快递公司愿意降价与淘宝合作。
彼时，申通的第二任掌门人陈德军正忙着将申通卖身。圆通快递抓住了机会，是第一批跟淘宝洽谈合作的快递公司。桐庐帮的这场“内斗”，小弟圆通把老大申通，从王座上拉了下来。
复盘快递界的十年价格战不难发现：决战电商件领域的关键因素，在于对成本的控制。也就是说，谁的价格低，谁就能获得更大份额。毫无疑问，中通的这一步棋走对了。
在这一轮惨烈的“低价战”中，“成本王”中通后来者居上，用低价换取规模，站稳市占率第一。而申通再一次失守阵地。
这十年可谓是中通的辉煌时刻，不断扩张分店的同时，也不断向其他领域拓展。就拿前段时间受到各大创投巨头关注的潮多多app来说。
依托强大的电商体系，将原本要几千甚至过万的椰子350、绿水鬼等一些潮品通通打下200元低价，连源头厂家都直接出现在平台内，不得不说互联网巨头的商业手腕确实强大，这难道预示着即将出现的新电商风暴吗？
血亏10亿！
申通除了拼价格还能拼什么？
2019年以后，申通只有一个关键词：复兴。在当年的“年中工作会议”上，新任总裁陈向阳提出3年目标：日单5000万、行业排名回到前三。口号刚一提出，申通就因“暴力分拣”“996言论”接连登上热搜。
过去三年间，申通交出了一份最差的成绩单，血亏10亿元。申通最大的问题是对自己不够狠。加盟制能快速建立网络、抢占市场，还能将价格战转移到加盟商身上。而代价就是，网点的反应速度和服务质量下降。
申通不是没有想过自救，以“1元购”的骨折价，激励管理层。但网友并不买账，将申通比作快递界“男足”。“申通股价和业绩搞不上去，只有待遇搞上去了”。
结语：一场突如其来的疫情，让无接触配送方式火了。但谁能想到，疫情过后，有的快递干脆不再送货上门。几乎所有的快递公司都因服务差，而被“吐槽过”。快递界烧钱的门槛，已经被抬得无限高。当价格战结束后，谁能真正的做好服务，谁才会杀出重围。
关键词： 血亏9亿快递界的中国男足 为何被昔日小弟碾压
