T3出行的退车潮，闹得沸沸扬扬，业内不少人士对此事件已经见怪不怪，虽然仅仅只有3年的历史，但是T3的退车黑历史，早已经不是一次两次了。
面对这么丢脸的事情，T3的高管也是置若罔闻，白白被滴滴、曹操出行、一喂顺风车等平台嘲笑。
但是，曾经煊赫盛名的T3出行，到底因何成为了如今这样的结局？
一、T3的辉煌
有一说一，要论共享出行界的财大气粗，除了滴滴之外，也就只有T3出行了。
作为背靠3家国企的一家网约车平台，被寄予了厚望，有这样的支持和注资，让不少人把T3看做是网约车行业的“国家队”。
尤其是在2021年，随着滴滴的下架，不少平台都看到了独霸市场的希望，但是毫无疑问，没有一家做到。
T3出行也借着这个机会，仗着自己背后雄厚的资本，仅仅在一个月之内，就上线了24座城市。
如此的狂奔速度，让很多人都汗颜，同时也为T3的实力所钦佩。
二、底盘不稳
地基是房屋的立身之本，也是平台的中坚力量，纵观现在的网约车企业，无非分为这么两派：
一是前期基本功扎实，在入行之前就深入了解了市场行情，立足自己的特色，在一步步的摸索中了解自己的运营模式，从而稳扎稳打，比如一喂顺风车。
另一种是就是急于求成的，想要赚快钱，对行业和市场并没有做充分的准备和了解，只认为网约车可以赚钱的，但是不知道到底会如何赚钱。
比如滴滴就是这样的例子，前面几年拼命烧钱扩张，后期目中无人，导致一败再败。
而T3出行“眼高手低”一样的发展模式，也是导致如今困境的根本原因之一。
二、拼命扩张
前段时间严打的“无证司机”，在T3内部也是不可避免的问题。
不少双证司机说自己这个“正规军”，还比不上培训了一两个小时就上岗的“杂牌军”。
“只要不去机场、火车站这类查得严的地方，就问题不大。”平台内部管理者的言论，让不少双证司机都愤怒不已。
据悉，不仅是无证司机可以随意接单，甚至还有司机一边考证一边接单，这种侥幸心理，让多少老老实实考试、拿证司机的寒了心。
正是因为如此，T3出行不仅跟司机之间的矛盾越来越尖锐，而且开年以来就没少被监管部门约谈。
笔者来看，网约车平台真可谓“天下乌鸦一般黑”，就算再怎么冠名堂皇的名头，也抵不住要赚钱的欲望和贪念。
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