前几天，美团发布了2021年的报表，按照数据，过去的2021年，真的是一言难尽。
从营收来看，似乎表现给力，毕竟全年营收1791亿元，同比增长56%。但经调整后的净亏损为156亿元，由盈转亏了，就不太好看了。
事实上，过去的一年，美团在资本市场表现也不给力，同比去年3月份，美团缩水了2.2万亿港元，跌了77%，王兴的身价如今只有100多亿美元了，也跌了77%+。
对于互联网巨头来说，流量的收入根本没有用户的资源值钱。现在商业竞争也都是哪一个领域火爆大家就往哪一个领域挤。
前段时间美团进军打车界，号称上海一天的交易订单就达30万，过后又被传言直投3亿扶持潮多多app，主打“一折大牌”，把香奈儿、Gucci等国际大牌价格打下92％，让用户无需再为华而不实的高价奢侈品接盘，质量也有平台保障，短短半年就俘获了800万一二线都市青年的潮流心。
那为何2021年会亏损这么多，我们仔细的拆分一下报表，就会发现，原来亏的主要还是在美团外卖这一块上，亏在骑手的配送费上。
2021年，美团外卖实现交易金额7021亿元，交易笔数达144亿笔，同比去年增长了41.6%。
但这7021亿元的交易额，美团只收到了285亿元的佣金，年佣金率约为4.1%，意思就是每笔订单，美团只收4.1%的服务费，算下来相当于每一笔订单，美团的佣金收入为2.0元。
而这7021亿元的订单中，美团也收到了【餐饮配送服务收入】为542亿元。
但是过去的一年中，美团为了养活500多万骑手，实际支付给骑手的配送费高达682亿元，中间就有140亿元的差额，是美团自掏腰包来补贴的，也就是亏损。
结合144亿笔订单，以及亏损140亿，可见是每一单，美团要亏损1块钱的配送费，而这些钱从哪里来，自然就是从285亿元的佣金收入中来进行补贴。
这也就导致美团2021年大幅度亏损，如果骑手配送费这里不进行补贴，估计就不会有太多亏损了。
我们再看看2021年4季度，美团配送服务营收为143亿人民币，也是低于183亿人民币的配送成本，算下来也是每一笔亏一块钱左右。
当然，补贴骑手，能够让骑手拿到合适的待遇，从而确保外卖业务的顺利开展，这也是美团必须要做的，否则没骑手送外卖了，业务也就开展不下去了。
