看起来，今年滴滴要想重新上架是不会实现了。这对不少网约车平台来说，是个好事儿，也是个坏事儿。
对大部分网约车平台来说，滴滴没办法回归，就代表着不会复现市场压制的问题。
毕竟滴滴在世的时候，挤占了百分之九十以上的市场，让不少中小平台只能被迫喝汤。
然而，滴滴的败落，对网约车行业来说，在一定程度上也是一件坏事。这意味着共享出行蓬勃发展的红利期已经过去了，逐渐走向规范化的路上，必然会牺牲掉不少企业。
而且，不知道有没有人发现，滴滴的下架只是一个开头，从去年七月份开始，网约车行业就集体进入了寒冬。
原本用的老套路“价格战”也在严厉监管下被杜绝，不少企业吸引不到司机，开始节省成本，提高抽成、缩减奖励，妄图用这些措施来稳住盈利、度过寒冬。
但是这真的可行么？
现在的出行行业，共享出行的竞争是越来越激烈。滴滴退出市场留下的差额，让不少网约车平台争破了头。
比如滴答出行、一喂顺风车、高德打车等平台，在目睹了价格战是如何把市场搅得天翻地覆之后，开始另谋出路。
比如立足市场，不争不抢，在时代的潮流中沉下心来做好出行业务，这一点就足够让不少平台都汗颜了。
那么，对这些网约车平台来说，还能度过漫长寒冬么？
内行人看来，网约车发展了这十余年，早已经被瓜分的渣渣都不剩。也就是顺风车这个细分领域还能有点肉吃，还被滴答出行、一喂顺风车等占了头筹。
这是前几年一直挤在快车市场里的滴滴出行、美团打车等平台想不到的事情。滴滴的网约车自从出了安全事故被下架之后，就再也没有起来，也痛失了这一部分市场。
这也给了不少平台机会，比如一直虎视眈眈的一喂顺风车，在做出行业务的同时，也兼具了宠物托运和帮忙办事业务，从人性出发，立足根本，真心实意提高人们的出行水平。
综合来说，用户的出行需求是平台生存的根本，但是网约车发展到现在，似乎已经丧失了初心。在市场的夹击下只想生存下去，不顾司机的死活。
潮水褪去，才能知道谁在裸泳。而网约车的这场寒冬过去，也是时候淘汰掉某些平台了。
