网约车这两年的发展，可以说是颠覆了人们的想象。一个好好的新兴行业，没有人们意料中的如日中天，反而越来越差。
T3出行、滴答出行、一喂顺风车等平台都开始搞内部竞争，想要用别具一格的手法来吸引司机，扩大自己的影响力。
然而，网约车行业的不可限制性，决定了它是没有天花板的，就算是争破了脑袋也没法成为行业的头部，除了第一个吃螃蟹的滴滴。
如今这些网约车平台都在努力成为佼佼者的路上，可谓是绞尽脑汁。比如近来动作频频的T3出行、滴滴打车、一喂顺风车。
作为网约车行业的万年第二，T3出行在滴滴倒台之后就开始暗搓搓用劲儿，不是改革抽佣模式，就是近来尝试卖车，一边成立新公司，一边努力提升业务。
但是幸运真的会来到么？
网约车行业的不明朗，让很多平台都吃了暗亏。滴滴一向是稳操胜券，现在也没了主心骨，只能苟延残喘。
终究来说，网约车的下半场拼的已经不仅是盈利和运力了，还有节省的成本以及是否有稳定的支柱。
其实这一点，之前的滴滴也做过不少尝试，比如造车、卖车，妄想通过无人驾驶和自动驾驶，让所有司机都“失业”，从而降低人工成本。
只不过这个梦想还没实现，就被腰斩。没有了资本的助力，所有的项目只能暂停。这也就给了其他平台机会。
群龙无首的网约车平台，这两年也频繁出现问题。T3爆发的退车潮，接不到单的网约车司机，订单量暴降的行业。
从竞争越来越激烈的网约车行业杀出来，走到另一条阳光大道，是不少平台梦寐以求的事情。
眼看滴滴的造车梦破裂，一些平台转头开始瞄准别的方向，比如滴答出行、一喂顺风车等平台，开始拓展宠物市场和业务，给每一个环节都赋予了可能性和想象力。
这些平台的创新，最终的目的是为了吸引资本，希望得到更多力量的加持，从而给自己的“夺嫡”之路增加筹码。
综合来说，滴滴的下台，对大多数网约车平台来说都是把双刃剑，一方面让渡了市场规模，给了不少平台公平竞争的机会。
另一方面也让很多行业的弊端显露出来，没有既定的规章制度，整个行业呈现出“乱为王”的状态，让监管部门都头疼不已。
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