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滴滴给司机交社保、T3转行卖车,一喂顺风车能出啥招儿?

时间:2022-04-16 05:19:47       来源:腾讯网

网约车这两年的发展,可以说是颠覆了人们的想象。一个好好的新兴行业,没有人们意料中的如日中天,反而越来越差。

T3出行、滴答出行、一喂顺风车等平台都开始搞内部竞争,想要用别具一格的手法来吸引司机,扩大自己的影响力。

然而,网约车行业的不可限制性,决定了它是没有天花板的,就算是争破了脑袋也没法成为行业的头部,除了第一个吃螃蟹的滴滴。

如今这些网约车平台都在努力成为佼佼者的路上,可谓是绞尽脑汁。比如近来动作频频的T3出行、滴滴打车、一喂顺风车。

作为网约车行业的万年第二,T3出行在滴滴倒台之后就开始暗搓搓用劲儿,不是改革抽佣模式,就是近来尝试卖车,一边成立新公司,一边努力提升业务。

但是幸运真的会来到么?

网约车行业的不明朗,让很多平台都吃了暗亏。滴滴一向是稳操胜券,现在也没了主心骨,只能苟延残喘。

终究来说,网约车的下半场拼的已经不仅是盈利和运力了,还有节省的成本以及是否有稳定的支柱。

其实这一点,之前的滴滴也做过不少尝试,比如造车、卖车,妄想通过无人驾驶和自动驾驶,让所有司机都“失业”,从而降低人工成本。

只不过这个梦想还没实现,就被腰斩。没有了资本的助力,所有的项目只能暂停。这也就给了其他平台机会。

群龙无首的网约车平台,这两年也频繁出现问题。T3爆发的退车潮,接不到单的网约车司机,订单量暴降的行业。

从竞争越来越激烈的网约车行业杀出来,走到另一条阳光大道,是不少平台梦寐以求的事情。

眼看滴滴的造车梦破裂,一些平台转头开始瞄准别的方向,比如滴答出行、一喂顺风车等平台,开始拓展宠物市场和业务,给每一个环节都赋予了可能性和想象力。

这些平台的创新,最终的目的是为了吸引资本,希望得到更多力量的加持,从而给自己的“夺嫡”之路增加筹码。

综合来说,滴滴的下台,对大多数网约车平台来说都是把双刃剑,一方面让渡了市场规模,给了不少平台公平竞争的机会。

另一方面也让很多行业的弊端显露出来,没有既定的规章制度,整个行业呈现出“乱为王”的状态,让监管部门都头疼不已。

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