焦点观察：特斯拉目前最大的问题是什么？

编者按：特斯拉在 2020 年电池日首次发布了 4860 电池。若此款电池大规模用于量产，则起码能保证特斯拉在未来 10 年电动车市场上的领先地位。但实际上，这款电池的研发和量产遇到了问题。由于公司的皮卡车 Cybertruck、电动半挂式卡车 Tesla Semi、电动跑车 Roadster 等车型都是基于这款电池设计的，所以 4680 电池的麻烦已经成为特斯拉最大的麻烦。本文来自编译，希望对您有所启发。

特斯拉目前正处于世界之巅，其股票估值创纪录，利润极高，新工厂如雨后春笋般出现在各地。但事实并非如此完美，因为特斯拉实际上遇到了一点麻烦。马斯克将特斯拉的未来押在了他们革命性的新电池（4860电池）上，但这款电池尚未实现量产，并阻碍了公司的巨大增长。

那么，马斯克能解决特斯拉的这个大问题吗？

(资料图片)

首先，特斯拉的新电池是什么？嗯……在 2020 年，马斯克宣布了一款名为 4860（直径 48 毫米，高 60 毫米）的新型电池。这款圆柱形电池将由特斯拉生产，其充电时间更快，制造成本更低，电池组的能量密度更高。更棒的是，当时的马斯克表示只需要等到 2021 年底，这些不可思议的电池就可以开始生产了。

好吧，现在是 2022 年中期，是的，4860 电池没有量产，而这对特斯拉来说是一个重大的问题。

特斯拉的皮卡车 Cybertruck、电动半挂式卡车 Tesla Semi、电动跑车 Roadster 和一款可能价值 2.5 万美元的经济型汽车都是围绕这款电池设计的。此外，这些电动汽车的性能也取决于 4860 电池，所以即使公司修改车身来使用他们的旧电池组，客户也不会高兴。

这对皮卡车 Cybertruck 尤其不利。目前 Cybertruck 预订的订单已经达到了 800 亿美元，而目前相关的生产却被推迟了，这很可能是因为缺少 4860。因此，特斯拉单因这一款车就错失了一大笔收入。

那么特斯拉要怎么解决这个问题呢？特斯拉自己已经不生产了。相反，松下正在研发和筹备电池的生产。然而，松下只想出了如何构建 4860 的形状，而并没有纳入无极设计。因此，特斯拉可能很快就能制造出 Cybertruck，但它的价格会更高，充电速度会更慢，重量可能会比预期的更重，而且可能不会有马斯克所说的那种惊人的加速度。我认为顾客不太会买账。

对于跑车和半挂车来说，情况也是如此，它们都需要 4860 的加持。4860 没有如期而至，但这些汽车是特斯拉的未来。当然，公司有 Model S、Model 3、Model X和 Model Y，而且卖得很好。但像 Rivian、福特、宝马、保时捷、奔驰、Rimac甚至玛莎拉蒂这样的公司都在同类汽车上快速追赶，在某些方面已经超过了特斯拉。

所有这些公司在性能、续航里程甚至自动化方面，都或多或少与特斯拉不相上下，但特斯拉仍然拥有价格优势。然而，随着这些公司适应电动汽车生产并逐渐优化生产，他们也可以降低价格。因此，在未来几年内，宝马 i4 的价格可能与 Model 3 相同，甚至更低。

不仅仅是优化。现在，几乎每家制造商都在全力致力于发展电动汽车技术。以保时捷最近对 Group14 的投资为例，他们碳硅阳极的能量密度增加了 50%（超过 4860）。这可能使保时捷电动车比其他任何电动汽车都更轻、更快和更高效！更重要的是，他们可能会在 2025 年将这种电池投入使用。

所以，虽然特斯拉在 4860 取得成果之前暂停了研发，但其他公司并未停止脚步，这些公司可以很容易地赶上并超越特斯拉。那么 4860 还要多久才能投入生产呢？

松下表示，他们将在 2024 年底前将 4860 电池全部投入生产。这听起来很有希望，但我们还不知道他们能达到多大的规模。我们可以猜测，特斯拉知道 4860 要大规模生产还需要很长一段时间，因为他们已经停止在欧洲接受预订 Cybertruck 了。

特斯拉为什么要停止预订呢？毕竟，Model 3 证明了人们愿意等上好多年才能拿到自己的车。嗯……也许是因为他们可能需要数年时间，才能开始生产第一批 4860电池，甚至需要更长时间才能开始大规模生产。因此，Roadster 和 Cybertruck 的早期预订可能会在未来几年内交付，但大多数人要等更长的时间才能拿到他们的车，大约五年以上。

因此，如果特斯拉看到 4860 将成为生产的另一个瓶颈，就像他们在发布 Model 3 时遭遇的问题一样，那么公司将不得不限制订单，以避免大规模的订单积压和公关噩梦。他们希望避免重蹈 Model 3 的覆辙。

那么特斯拉能加快生产速度吗？好吧……马斯克收购推特这件事表明，他可以在瞬间从任何地方筹集一大笔钱（最新的情况是他已经表示要终止收购了）。皮卡车 Cybertruck、半挂车 Semi 和跑车 Roadster 的总预定额可能超过 1000 亿美元，我相信他可以筹集到资金，让特斯拉正确地大规模生产 4860。

但我能理解马斯克为什么不这么做。他的特斯拉仍然是电动车的主要制造商，并终于开始获得可观的利润。换句话说，特斯拉在这场比赛中遥遥领先，他们有能力等待 4860。

但这并不意味着特斯拉已经走出了困境。马斯克需要在保持公司盈利的同时，避免背负巨额债务来让 4860 继续运转（就像他对 Model 3 所做的那样，差点让特斯拉破产）。同时，公司还要保持在竞争中的领先地位。如果他做到了这一点，特斯拉将成为一棵摇钱树，至少在未来 10 年里，它的技术将领先于所有公司。但是，如果他做错了，特斯拉可能会在技术上被超越，并需要承担债务，因为公司的销量被更优秀的制造商抢走了。只有时间会告诉我们答案，但如果真有人能做到这一点，那一定是马斯克。

译者：Jane

关键词：电动汽车