前置仓没未来?
3月19日，盒马鲜生宣布“双百计划”，即在2020年在全国范围内开设100家左右的盒马鲜生大店，此前的盒马前置仓业务——盒马小站将全部升级为盒马mini，数量至少达到100家。
据资料显示，盒马鲜生是阿里巴巴对线下超市完全重构的新零售业态。盒马鲜生于2015年成立，主营业务为生鲜产品的销售以及配送服务，目前在全国已经开设门店达220家。
日前，盒马总裁侯毅在谈到今年的发展规划时指出，盒马要彻底放弃前置仓业务，盒马小站将全部升级为盒马mini。值得注意的是，盒马小站从开始到结束才一年时间，那是什么原因让侯毅做出这个决定。
事实上，盒马的前置仓模式在近年来的发展确实存在着一些的弊端。
首先，盒马鲜生的前置仓模式仓位有限，客单价成为了盒马生鲜所面临的问题。目前很多平台客单价的提高，都是通过营销满减等强行提高的方式，这样一来，盒马鲜生的“回头客”会越来越少。若生活必需品的消费无“回头客”，那么盒马鲜生前置仓模式的销量业绩就难以得到长期的保证。
据阿里巴巴的2018年财报数据显示，其四个季度的商业利润值均低于之前的平均水平，盒马的持续亏损直接导致了阿里核心商业收入的缩水。
此外，盒马鲜生的前置仓模式还面临着损耗率的问题。
盒马鲜生前置仓模式会与餐饮业出现一样的“饭点效应”，在“买菜”高峰期时，极可能出现“供不应求”的现象。但是若前置仓备货太多，则会在非高峰期时易出现生鲜产品积压的情况，直接导致盒马鲜生面临损耗率增高的问题。
其实，损耗率问题也是目前很多生鲜电商销售企业面临的共同问题。而由此出现的产品损耗率的上升，必然意味着前置仓模式需要接受转型或将会淘汰。
另外，盒马鲜生前置仓模式目前的产品模式与普通的“菜市场”无异，售卖的基本都是平价初级的产品。
在这样的情况下，价格与普通“菜市场”无异，却需要投入额外的配送以及平台运营的成本。这在当前盒马追求高客单价的背景下，显得有些格格不入。
实际上，盒马mini本就是在盒马小站的基础上升级而来，也承载了候毅很大的希望。
不过，在盒马调转方向的时候，永辉等传统超市就已经开始大力布局mini门店。其中，永辉已经开设了超过500家mini店，并且部分门店已经盈利，沃尔玛、大润发等也都在加快布局。再加上京东以及美团等多平台的入场，留给盒马的时间不多了。
关键词： 盒马mini和盒马鲜生
