3月18日，骆马湖的一艘船上，邓增雨、李质丽夫妇起了个大早。前一晚，他们通过水上“公共电话”预约了垃圾接收，要将船上的垃圾集中收集交给湖上的船舶污染物接收船。
早上9点，电话的主人李运奎发动船只起航，骆马湖“环保一号”出发了。
船民“交作业”和脏臭“说再见”
“让我们从现在做起，从点滴做起，践行船舶污染物‘应收尽收、应交尽交’，实现船舶污染物‘零排放’。”李质丽从抽屉里拿出一张红色的纸，纸上印的是新沂市地方海事处印发的《告船员书》。
“收集船到我们这，我们就把垃圾交给工作人员。”邓增雨与妻子李质丽在船上工作、生活已有20年，吃、喝、拉、撒都在船上，船对他们来说，和陆地上人们的房子一样，是他们的家。“就像学生上学时交作业，我们也要不定期交垃圾。”
“各位船民，这里是‘环保一号’。”扩音器里的声音从远到近，渐渐清晰，“大家是否有船舶污染物要上交，请将垃圾、污染物上交。”
李运奎将“环保一号”减速，停靠至邓增雨的船旁，“来了啊，李大哥。”李质丽和李运奎打着招呼，邓增雨则拿出收集好的垃圾交给“环保一号”上的作业员。
垃圾从随意丢弃，到集中收集，20年间，邓增雨夫妇可谓见证了水上的变化。
“以前扔垃圾不方便，大家的环保意识也没有那么强，有垃圾就直接倒进湖里了。”说起以前的垃圾倾倒方式，李质丽下意识捂了一下鼻子，“脏啊，臭啊，现在可不一样了。”李质丽走出船门，舒展了眉头，“现在多好啊，一个电话就有人上门收，水质也眼见着变好了。”
水上“大胃王”食量惊人
2020年诞生的“环保一号”全长14.76米、宽4米、型深1.6米，从体型上来说，算不上“大个子”；最大吃水量28吨，配备生活污水舱2个、油废水舱1个、分类垃圾收集箱2组，最大可回收生活污水12立方米、油污水4立方米、生活垃圾500公斤，从数量上来说，它绝对称得上是“大胃王”。
在“环保一号”启用之初，新沂市地方海事局便为它选择了完善的人员配置：船长、轮机长、作业员。
58岁的李运奎，是它的船长。“最多的是生活污水，像马桶的、洗菜的、洗衣服的，还有就是生活垃圾，厨余的、有害的，另外就是油污水，都要分开处理，集中收集。”在担任“环保一号”的船长之前，李运奎曾是一名一线环保执法人员，对于这些专业知识可谓是烂熟于心。
“上门服务是我们的特色，因为码头具备收集功能，所以针对预约船舶、待闸船舶、经停船舶、故障船舶，我们的功能就显现了，可以流动收集，更灵活，更方便停靠。”李运奎笑道，“你需要，我上门。我的电话已经成了骆马湖上的‘公共电话’了，《告船员书》上就写着我的电话，船民有上交需求的可以提前一天打给我。”
近两年的时间里，李运奎日复一日坚守着这艘“大胃王”，守着手中的“公共电话”。
“它是我的骄傲，我因它得到了一个‘伟大’的使命，它给了我光荣和成就感。”天黑来，天黑走，几乎没有休息，是李运奎对这份骄傲和环保事业无声的“告白”。
2021年，船长李运奎和“环保一号”向骆马湖交出了优秀的答卷：通过对骆马湖港口停靠船舶污染物接收和电话预约接收等方式，共接收船舶99艘次，行驶里程362公里，接收船舶生活垃圾210公斤，生活污水8300公斤，含油废水69公斤。
护湖不松懈“李运奎”是你我他
“具备船舶污染物接收、储存、转运等功能。”李运奎对“环保一号”的能力相当肯定，“该船的投入使用，有效缓解了以往‘船—岸’接收模式水污染潜在风险，提高了船舶污染物接收能力与处置效率，保证了辖区水污染防治工作的有序推进。”
到了中午，李运奎匆匆扒了几口饭，没有半小时，就又返回了工作岗位。
像李运奎一样，越来越多的人加入到碧水保卫战中。如何用好水资源、治理水环境，如今已成为摆在各级面前的重要“考题”。
从中央到地方，水环境治理工作备受关注。“近年来，国家对京杭运河水环境质量要求越来越高，京杭运河、骆马湖作为南水北调东线工程重要的天然输水河道，水质和生态环境安全尤为重要。”李运奎坚定地看着远方，掌握方向盘的双手黝黑、粗糙，脸上的神色有种运筹帷幄的淡定，“除此之外，骆马湖现有徐州、宿迁、新沂两市三地5个取水口，对船舶污染防治及应急处置能力也提出了更高的要求。”
李运奎说，令他没想到的是，和船民打交道的过程顺利得让人惊讶，“我们要求一分，大部分人都能完成得很好甚至更多，对他们来说，护湖就是护家，他们心里明白。”
下午5点，头顶的太阳已从东转到了西。李运奎转动手中的方向盘，“环保一号”返航，宣告了一天工作的结束。
李运奎将船停好，熟练地跳上岸。突然他又停下脚步，转过头，夕阳的余晖映入他的双眼，将眼前的一切罩上了一层温柔的滤镜。
“水环境治理仍在路上，不可松懈。”风吹日晒令李运奎的眼眶布满皱纹，目光所至，岸边的垂柳耷下弯弯的枝条，嫩嫩的绿意从树枝一直蔓延至一望无际的骆马湖。
记者：刘淑婷 白雪
