最近几年来，网约车的市场规模不断扩大，而且衍生出的聚合模式平台也已初具规模。可谁能想到，以高德打车为代表的聚合平台正在“大刀阔斧”抢占市场时，“后院”却起火了。
网约车平台的“后院”是什么？当然是司机啊，毕竟真正提供运力和服务的是他们，如果司机开始集体不满，那不是“后院起火”是什么？至于高德打车为什么会引起司机集体不满，还是因为触动了司机们的底线——不断降低单价。
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“高德一块钱一公里，你们去跑吧，整天单不停……”司机群里就有人吐槽高德打车，想要赚几百块钱，就要拼命地接单，“跑死人，猝死的司机还少么？”其实这位高德司机说的并不夸张。
前两天有高德司机就发截图显示，接了一个全程3.2公里的单，可接驾距离就有将近10公里。而这个单的预估价为13.26元，简单算下来，每公里的收入差不多是1元整的样子。
要知道，从进入2022年开始，这油价是不停地涨。直到进入6月之后，全国大部分城市的92号汽油，也都超过了9元/升。哪怕再省油的车，在城市里跑每公里也要七八毛钱吧。如果再把车和机油的损耗算上，高德司机每公里1元钱的收入，还能赚到钱吗？
可以说，目前令司机们最为不满的就是高德打车平台不断走低的低价竞争，使得广大网约车司机叫苦不迭！按照某位博主的说法，这是“高德的狐狸尾巴终于漏出来了。”
“现在这快车价格已经快接近顺风车了，考人证的都知道，现在的高德价格，应该属于低价倾销了……”此外，这位博主还建议司机可以去相关部门投诉。但有没有用，就要看投诉的司机多不多了。
当然，对于博主怂恿司机去集体投诉的做法，本人是持反对意见的，任何事情还应该先理性、冷静处理。不过甭管怎么说，高德打车的单价确实太低了些，甚至有点拖网约车行业的“后腿”了。
“打开看了一下，全是一口价，一公里1.3（元）左右，这种行情真建议大家别去跑高德了，这样子这个行业会越来越烂。”其实这位高德司机说的也有些道理，自己买车跑单，一个月下来和进厂差不多，还不如进厂算了。
或许是因为太多司机反映这个问题，有关部门终于也出手想要制止和整改这种不合理现象。5月18日，《网络预约出租汽车信息聚合平台运营服务规范》正式形成团体标准征求意见稿，并开始向社会公开征求意见！
《规范》首次对聚合平台及其“入驻商”、“相关方”进行了界定，对其日常运营、管理等等方面作了详细的要求。其中，有个聚合平台关于对入驻平台的管理方面的内容值得大家关注。
由此可见，高德打车等聚合平台的“低价倾销”相关问题，还是引起了有关部门的重视。希望以此为契机，为司机们多争取些利益，也为网约车行业“纠正”一下这种非正常的运营模式。
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