今年开年之初，网约车行业就陷入了退车潮，不少网约车司机都在艰难求生。原本以为去年的行情就够不好了，没想到今年直接流水砍半。
不管是滴滴，还是高德、一喂顺风车旗下的平台，几乎都入不敷出，只能靠着吃老本过日子。一方面是现在的形式所迫，另一方面是平台依然延续了自己的发展策略，并没有把司机当回事。
如今网约车司机才真正成为了行业发展的底层，三四线小城市有出租车霸场，而一二线这些原本网约车的天下，现在也养不起这么多司机了。
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今年4月份，广州市全市网约车单车日均订单量只有12.99单，单车日运营里程只有83.89公里，而营收仅不到270元。
多么惨淡的场面！两年前入行网约车的司机，不知道有没有后悔曾经的决定？本来以为自己花了十几万买车，不到一年就能回本，接下来几年就是纯收入。
而一辆车能服务的年限最起码都有五六年，如果真按平台说的，司机加把劲儿能月入过万，那么5年下来就是60万啊。
这对没什么技术或者是学历的人，能拿到这个收入，已经是做梦都能笑醒的程度了。多少司机就在这样的幻想中，抛开一切，买车“上岸”，为了实现那个月入过万的美梦。
但是美梦之所以称之为美梦，就是它没有实现的机会。
网约车高收入确实是有过，但那只是曾经。在网约车刚诞生的那几年，别说月入过完了，月入过两万三万都有可能，那也被称为网约车行业的黄金时代。
但是从去年开始，就不行了。多年以来不断吸引司机加入的后果，就是造成了运力的过度饱和，在原本高订单量维持的情况下，这个窘境还看不出来。订单量一下降，全体司机都开始挨饿。
今年开年，滴滴打车、滴答出行、一喂顺风车等平台，订单全面处于告急状态，平台为了减少自己的损失，也坚决不肯降低抽成，背锅的就只有司机。
网约车司机，这个原本还能赚钱的职业，彻底变成了亏本岗位。多少去年刚入行的司机都在后悔不已，但是又没有勇气退出。
看着自己动辄十几万的投入，谁也不愿意就这么打了水漂。而且在这个时代，线下打车也再次抬头，曾经轰轰烈烈的“互联网化”告一段落，出租车行业回暖，进一步挤压了网约车的生存空间。
作为网约车司机的你，还能生活下去么？
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