最近，近年来一直在疯狂扩张的高德打车又被罚了。
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2022年6月7日，宜昌市道路交通管理部门向高德打车下达了处罚函件，并责令高德停止向包括“腾飞出行、及时用车、携华出行、优E出行、妥妥E行”5家网约车服务商提供服务，并要求其从高德打车平台下架。处罚原因是，上述5家服务商在宜昌市未取得《网络预约出租车经营许可证》，而高德未经审查非法派单。
据了解，这已经不是高德打车旗下网约车第一次被罚了。自今年4月以来，因非法派单和非法运营等问题，高德打车旗下多家网约车服务商，已经接连在不同城市遭到监管部门处罚。
多城市遭遇“封杀”，高德旗下网约车两个月被罚90万
4月，妥妥E行、及时出行、风韵出行、麦田商旅、星徽出行等9家网约车服务商被济南市城乡交通运输局处罚。值得注意的是，在被罚的9个网约车服务商中，有7家是高德打车平台的战略合作伙伴。
5月，杭州市交通运输局在一天内就向妥妥E行主体公司“长燃智享”开出了11张罚单，因无证运营被罚款11万元。
同样是5月，斑马快跑、方舟行两家网约车公司被昆明市出租汽车管理局要求停业整顿。据不完全统计，两个月时间，各地交管部门对高德旗下网约车服务商开出来近100份罚单，总计处罚金额超过90万元。因经营不不规范等问题被勒令停业整改或强制下架的处罚，超过10起。
接入100+中小网约车服务商，合规管理成难题
看到这里你可能会发现，用户看似是在高德打车，其实自己打到的网约车与高德仅是合作关系，这一切还要从高德打车的运营模式说起。
早在2019年，高德就已经接入了60多家网约车平台，而到今年，这一数字已经超过了100。高德为了解决随之而来的利益分割及运维成本压力，采取了交叉持股、股权出质等方式，与网约车商进行深度绑定。
这虽然在很大程度上缩减了运营成本，但与此同时乘客投诉量却大大激增。然而高德打车在用户条款上却有一条明确指出，在本平台上出现的问题，用户需与第三方协商，所有问题本平台概不负责。
但在实际运营当中，高德平台并不仅仅是一个流量的聚合平台。因为有的网约车商的质权股权已经超过50%，这就意味着高德平台对该网约车商拥有绝对控制权。那么，高德对于这些网约车商所引发的事故和问题，就不能摆脱干系。
不难看出，高德打车当前面临着两大困境：一方面随着旗下小平台的增多，其管理难度将越来越大；另一方面，许多被其他网约车平台清退的司机可能会借着中小平台的外壳流入高德平台内，让运营风险和安全风险呈指数级增加。
如果高德打车不从根源上对管理模式进行整改，那么问题永远不可能被根治。而随着接入的服务商越来越多，订单量越来越多，所引发的问题也会集中爆发，将严重扰乱行业环境，给乘客带来不可预知的风险。
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