。高德旗下妥妥E行平台，6月22日又一次收到深圳市交管部门的行政处罚。处罚缘由除了向无证司机派单，非法运营之外，更让人想不到的是，其当地再其平台内跑网约车的207位司机，竟然只有76名，接入了深圳当地监管平台。
事发于6月3日，深圳市交通运输管理局执法大队，在当天随机现场执法过程中，一天时间就查处了7名正处于接单载客营运状态的妥妥E行司机，7名司机均未取得《网络预约出租车驾驶员证》，也就是无证运营。
但是，通过深圳市公共交通管理局查询发现，这7名无证司机及其从事网约车运营的车辆，无一接入深圳市网络预约出租汽车监管平台。
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经过执法人员调查发现，妥妥E行深圳分公司，平台中有207名处于营运状态的司机，但是接入当地监管平台的司机数量，仅有76人，未接入司机数达到了惊人的136人，远超接入数。
而通过执法大队现场执法的情况来看，未接入监管平台的136人，几乎无一例外都是无证司机。由此可见，妥妥E行平台真实的订单合规率到底有多低。
作为高德打车平台订单量，运力资源排行前四的核心服务商，妥妥E行主体早在2020年，就将公司超过一半的股权，质押给了高德打车，高德打车是妥妥E行名副其实的实控方，两者借此实现运营和所属关系的深度绑定。
实际上，除了妥妥E行之外，高德旗下订单量前列的服务商，比如携华出行、及时用车、聚的出租车等，都通过股权质押的方式，将控制权出让给质权人高德打车。另外，高德母公司阿里，也通过投资或参股等方式，成了包括招招出行、昕动出行等平台的最大股东。
只不过，高德打车平台整体的订单合规率情况，实在堪忧。
根据交通运输部全国网约车监管信息交互平台统计数据显示，高德旗下的网约车服务商，仅有携华出行的订单量在超过30万的情况下，订单合规率进入前十。而实际上，在高德平台，妥妥E行、及时用车等，订单总量也超过了30万，但是在订单合规率榜单上却难觅其踪迹。
妥妥E行通过隐瞒无证司机和车辆，不与监管平台共享真是营运数据的情况下，其订单合规率依旧不足以进入榜单，那么可想而知，在真实情况下，妥妥E行的订单合规率，到底有多低？即便按照理想情况预估，也应该不足15%。
须知，对于妥妥E行在一线城市的蓄意隐瞒，甚至鼓动平台司机无证非法运营的行为，高德打车作为实控人，不会一无所知，甚至政策相应运营行为，还要受限于高德打车的运营管理。
因此，更加让担忧的是，这到底是妥妥E行一家，在蓄意隐瞒无证司机和车辆，隔离监管平台的审查，还是接入高德打车平台的网约车服务商，特别是高德打车作为实控人的核心服务商，都有同类违规操作？
另外，高德打车平台，到底还有多少无证司机和无证车辆，在正常营运却游离于监管平台之外，显然是个巨大谜团。
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